高所作業車

ぐっと、一般度の低い、高所作業車。
ベースとなるのは 2t トラックだ。
今回の車は、トヨタダイナがベース車輌。
ベースとなるトラックの車台に架装して、作業用クレーンを
後ろに設えた車である。車種によっては前に備えたものもある。
ちなみに、この車が実際に活躍する場面である電気工事などには
立ち会ったことはないため、「車として」のみの印象となる。

この車の特徴を一言で現すと。

「重い。」

その一言につきる。

架装部分であるクレーンと、その土台となる 4 つの足部分が重いのだろう。
他のどんなトラックよりも重い気がする。
乗ったことはないが、おそらく過積載トラックはこういう状態だ。

その甲斐もあって、加速はとてつもなく鈍い。
1 速と 2 速で、フルスロットル、レッドゾーンまでの加速でも
軽自動車にラクラク抜かされる。
場合によっては自転車にも抜かされる。

さらに凄いのは、そのブレーキ性能。
止まらない。
その感覚を乗用車に例えると、雪の下り坂を、夏用タイヤに
チェーンなしの状態で、ブレーキを掛けるような状態に近い。

加速も遅ければ、ブレーキも止まらない。
こうなると必然的に、車間距離を空けるしかない。
上り坂では、後ろの車を追い越させ、下り坂では
「信号、変わるな！」と祈るのみ。

こんなとき、必ずいるのが、車間を空けた前のスペースに
勢いよく飛び込んでくる乗用車。
確かに、あまりに遅いとイラッとくるのは分かる。
しかし同じ公道を走る車でも、自分と同じ性能・同じ状態とは限らないのだ。

「過積載、前車の命は、運次第」
悲しいかな、これが日本の物流の現状だ。

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