三菱 パジェロ・エボ

コンピューターもエボって！パジェロ・エボ（中古）

久しぶりに、あせった。

5 回もエンストしてしまったからだ。
しかも、車は AT車。

パジェロは乗ったことがあったが、エボリューションは初めて。
エアロパーツが付いていることもあって、
外観は、かなりエボっている。

レカロシートに、カーボン調のインパネ。
シフトノブとトランスファーのシフトは、レッツォ製だ。

スポーティな雰囲気に、期待を持ちつつ、
視界の高い運転席から周りを見渡しながら出発した。

そして、最初の信号待ちで、その事件は起こった。
いつも通りに停止して、伝票を記入していると、
「プスン」という、そっけない音とともにエンジン音が消える。

一瞬、パニック。
次の瞬間、「0」を指しているタコメーターを見て、
反射的にハザードスイッチに手をやる。

慌ててキーをひねり直してみると、
「キュルルル、ブォン」
と勢い良くエンジンがかかる。

良かった、電気系統じゃないみたいだ。
回転を高めにしつつ、再び走り出す。

しかし、次の信号待ちも、その次の信号待ちも、
「プスン」。

ニュートラルにしたり、エンジンをふかしてみたりしても、
なぜか、アイドリング回転よりも下回って、ストップしてしまう。

結局、自分では原因が分からなかった。
そこで、駆け込んだ三菱ディーラーの見解。

「バッテリーを外した時間が長く、コンピューターがリセット
　されたんでしょう。アイドリング回転を学習すれば、
　そのうち自然とエンストしなくなりますよ」

確かに、ディーラーに駆け込む直前には、エンストしなくなった。
この一件で、ゆっくりインプレッションする時間もなくなった。

一言でいえば、超がつくボディ剛性と、ダイレクトな足回りが
この車の特徴だ。よくこの車高の高さで、リジッド感が出る
ものだな、と思う。スポーティで、運転を楽しむ車だが、
「家族を乗せて街乗り」という感じではない。

確かに、パジェロを進化させた恐竜のような車だが、
コンピューターも進化させて下さいよ、三菱さん・・・。

Shift-UP CLUB　「MT車を運転しよう」
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