車の運転練習の仕方

教習所で思い通りに運転できない人。運転免許取得後も、公道をうまく走れずに悩む人。
運転の修得に問題がある人は、覚え方に問題がある場合があります。

まず運転技術を修得する上で必須の要素は、２つに大別されます。


１つは、運転経験。つまり実践を繰り返すことで得られる経験値です。

２つ目は、理論理解。なぜそのように動くのか、どうしてその操作が必要なのか。頭で理解している部分です。


運転を上達させるためには、この２つが欠かせません。またこの２つのバランスも大切で、どちらかが突出していてもいけません。


例えば、教習所での例を挙げると、配布される教科書が２種類あるのが一般的です。１つは学科教習用の教則本。もうひとつが、技能の手順を示したてびき書です。上記で挙げた２つ目の要素「理論理解」は、後者の「てびき書」に当たります。

つまり、注意しなくてはいけないのは、２の「理論理解」とは交通ルールや車のメカニズムという意味ではなく、運転する上でのコツなど、実践する上での基礎となる理論理解を指している点です。

教習所では、もともと勉強嫌いの方に見受けられる例ですが、運転のてびき書のような「本」や、いわゆる「教科書」が苦手でほとんど読まず、技能に体当たりで臨むような方がいます。運動神経が良い方の場合は、それでも何とか運転できて卒業できてしまうことがありますが、いかんせん自己流の癖が身に付きやすいのです。なぜハンドル操作は「うち掛け」や「送りハンドル」ではダメなのか。なぜ踏切では、わざわざ窓を開けなければいけないのか。これらのことを、理由や仕組みに基づいて頭で理解していなければ、ついラクな方へと自己流の操作へ傾いてしまいます。このような、いわば「実戦経験」重視の方は、事故を起こした時にはじめて、基礎の重要性を知ることになるのです。

一方で、理論に偏重する方もいます。例えば、AT車からMT車に乗り換える予定の方や、教習後しばらくMT車に乗っていなかった方が、MT車を購入することを考えるときなどは、理論偏重になりがちです。車を買うまではMTの実践経験をなかなか積めないので、イメージだけで坂道発進はどういう手順なのか、渋滞ではどういうペダル操作なのか、赤信号で停止するときはいつクラッチを踏むのか、など実践を頭に描きながら理論を調べようとします。このこと自体は良いことなのですが、問題は実践経験と同時並行できないことです。MT車に実際に乗れない中で、MTの操作理論ばかりを頭で描いてしまうと、実際よりも難しく感じてしまったり、恐怖を感じてしまうことが多いのです。形のないイメージを抱きすぎて、実際よりも難しく捉えてしまうパターンです。これも良くありません。


大切なのは、上記の１・２の「運転経験」と「理論理解」を平行して、バランス良く身につけることです。理想的には、事前に理論を予習してから実際に運転してみて、家に帰ってから改めて理論を復習してみる。つまり、頭で描いた操作の「理論理解」と、実際に運転してみた「運転経験」とのギャップをすり合わせることが非常に大切になるということです。


なお、大切なポイントですが、教習所で配られる運転のてびきに関しては、確かに有用ですが、情報量が足りないという特徴があります。特にMT車の操作に関しては、その難しさに対して「理論理解」させるための工夫が不足しているように思えます。これは近年、販売されている車はAT車が主流であることが関係しているかも知れません。しかし、きちんと操作のコツを頭で理解しておくことが大切であることには変わりません。

AT車であっても、教習所で教わる内容には限りがあるため、卒業した後に困る方も多いものです。なぜなら、実際に公道を運転するという「実践経験」が増えていくにも関わらず、それに伴う「理論理解」を助けるためのてびきがないからです。市販の書籍では「テクニック」というとベテランが技に磨きを掛けるようなものが多く、初心者と上級者の間を埋めるような「運転のてびき」がほとんどないのが現実です。

そこで、Shift-UP Clubでは、運転の初心者から初級者に向けて、基礎の基礎をやさしくまなべる「てびき書」となる教材を提供しています。いままでの教科書ではうまくいかない、何となく運転できるようになったがいまいち良く分からないという方は、ご一読ください。一度立ち止まって、正しい「理論理解」を「実践」に結びつけることで、運転が上達するはずです。

「事故を起こしてしまった」という方も、これが運転を見直す良い機会と捉えて、基礎を総ざらいすることをおすすめします。

サイト訪問者の方からのお便りを、許可を得て転記します。

 

Shift-up Club様

お忙しいところ失礼致します。
私、39歳(苦笑)で初の普通車免許(MT)をつい最近取得し、レンタカーで初乗りしてみたいと検索しているうちに、こちらのサイトへたどり着きました。

掲載されているコラムを拝見し...これは体験したものにしか分からない本物の記事だと実感しました。

教習中は第1段階で最低時限の倍を超える31時限、逆に2段階は規定の19時限で卒業しました。
もっと早く貴サイトを知っていればと後悔致します(練習できないですから...)。

私の通った自動車学校は(リタイアアルバイトを含む)50人前後の検定・教習指導員を抱えておりました。同じ教官に当たることが少なく、検定員資格を持った方や若手の方がアドバイスの的確な気がしました。

教習指導員はご自身が車を運転するのは上手かもしれません。
しかし、「指導力があるか」というと別です。
お年を召した方に多い「体で覚えろ！」という怒声には辟易しました。コラムにもあるとおり、在学中は完全に萎縮状態でした。

教習原簿の先入観があるため、上手くいってもハンコが進まない、ただ座っているだけという教官も少なくありませんでした。質問に答えられない教官もいらっしゃいました。

(後々仲の良くなった教官から聞いたところによると、先入観が出来ると、他の教官から「あのレベルで通したのか」と教官仲間から馬鹿にされるのでハンコが進められない、指導したくても卒業アンケートで生徒側から指導＝イジメと書かれる場合があって、生徒を良く知らない限り指導すべからず...と教官内の了解になっているとか...また、ここは指導してないから自分の子供は他の教習所に行かせると公言する指導員もいたとか...)

勿論実車時間が少なくては上達しない一方、闇雲に実車しても向上できない...これは実体験として感じたことです。技能教習で伸びたと実感するときは、指導力のある指導員の「一言」だったように思います。

例えば、法定速度60kmから交差点...タイミングもギアチェンジも分からない...
問題点を整理しておいてアドバイスの出来る検定員に当たった頃尋ねてみると...

「アクセルを離すのが遅いんですよ。60kmで走っていてあの交差点では徐行か停止に持っていくわけですから。アクセルはこのあたりで離し、フットブレーキを早めに軽く使うんですね。そうするとほら、十分一車両手前でトップからセカンドにチェンジも終わっているし、安全確認もおろそかになってないわけです。」
この一言だけで俄然上達しました。

申し訳ないですが、理屈の語れない指導員や、修了検定・卒業検定のためだけの指導をする方では、全く向上しません。コースの機械的なポイントを暗記させられても、現実に走るのはコース(路上含む)ではありませんから。

どのように右折待ちなんかで低速キープしたらよいか尋ねたこともありましたが、答えられる指導員はいらっしゃいませんでした。

卒業・免許は取得出来たものの、実際の刻々と変わる様々な場面の運転がこれからです。

Shift-up Club様が書かれているように、教習所や免許取得は通過点です。

途中何度もAT車免許に変えようかと思いました。
しかし、MT車で「安全なドライバー」になりたいという思いから何とか卒業しました...ですが、公道の実車は不安なのが正直です。

あるときAT組との共同乗車教習で、教官から「AT車に乗ってみてどうですか？」と尋ねられました。
私はAT車は楽であること、やはりMT車はギアチェンジが...と話すと大目玉を喰らいました。
「ギアチェンジなんて車の運転上、二の次、三の次ですよ。」
それは重々分かっています。安全運転のため確認が一番大事なことも。
しかしMT車トレーニングを受けていて、クラッチ・シフトチェンジが上手く出来ていかないと、運転にすらならないので危険だと感じるのは、真面目にMTに取り組んでいたからです。

Shift-up Club様のコラムにもありましたが、初心者は単独で何かがへたということはありません。
安全運転のためには全ての動作が絡み合っているのですが、
特にMT車の場合、操作が多い分、一つ遅れると全てが後手後手に回る...。
どうも自動車学校の教官が、トータルの操作の向上という視点を欠いているのも驚きでした(生徒は自分のことなので実感している)。

当座、自動車購入予定も無く、実家の地で兄のATに乗る予定ですが...MTの技術を高めて行きたい、何より安全ドライバーになりたいと思っております。

 

～続きは Shift-UP Club 会員サイトにて紹介しています～

教習中のあなた、このような事にお悩みではありませんか？

• 一生懸命に運転しているつもりなのに、思うとおりに車が動かない
• 教習所では頭で考えすぎて体はガチガチ。パニックになってしまう
• 教官から「君は補習に時間が掛かるよ」と言われた

このように悩むのは、あなただけではありません。
何事にも不器用で、頭がこんがらがってしまう、という方は多いのです。

そこで、教習所に通う間に、そのような壁に突き当たった方にアドバイスです。

 

まず一番大切なことは、精神的に萎縮しないことです。

著者である私達にも経験がありますが、他の教習生と比較したり、「一般的には○日で卒業できる」等の言葉と比べて、なぜ自分だけ上手く行かないのか、と考えてしまう場合があります。

自信を無くす原因になりますので、このような考えはしないことです。

教習所に通っている最中は、卒業することが一番の目的のように思えるかもしれません（私もそうでした）。でも実際は、教習所卒業・免許取得は最初の通過点でしかないのです。一番の目的は、これからの長い間、不幸な事故を起こさずに、安全で楽しいカーライフを送ることにあるのではないでしょうか？

 

また、技術を習得する早さには、個人差があります。しかし習得の早さと、今後の上達する度合いは、実はそれほど関連はないのです。

例えば、自転車に乗る練習を考えてみましょう。自転車に３才頃から乗れる子供もいれば、５才を過ぎても乗れない子供もいます。でも大抵、１０才も過ぎればどちらの子供も同じように乗りこなすことができるようになります。自転車レースに出る選手も、その後の練習を重ねることによって、選手になることができるのです。

車の運転操作も、最初はできなくて当たり前なのです。18年以上の間、全く経験したことのない操作なのですから。最初からうまくいく、運転を楽しめると思わないで、ゼロの状態から、ひとつずつ、身につけていく感覚が大事です。

 

教官も、あなたの陰での努力を知らないので「補習に時間がかかる」ということをおっしゃっているのではないでしょうか。これでは萎縮してしまうだけで、本当に上手くなりたいという気持ちが活かされません。周りの声に惑わされず、あくまでマイペースで練習しましょう。

卒業すると教習所の車やコースを運転する機会は無くなります。ですから、考え方によっては、人よりも長く基本技術を確認できるチャンスでもある訳です。免許取得後、万一事故を起こした場合の苦労、精神的なストレスは、教習所の苦い思い出の比較ではありません。教習所でスムーズだった方が、後々大きな事故を起こしてしまうことも少なくないのです。一番大切な基本技術をこの機会にじっくり腰を据えてマスターしましょう。

技術的なアドバイスをすると、マニュアル記載の順番通りに習得をするよう意識して頂きたいということです。MT車攻略であれば、まずは半クラッチに集中して、発進で失敗しないことに意識を向けましょう。それが習得できたらハンドルやギアに進みます。クランクや方向転換などは、その後に考えても十分です。

上手く行かない時も当然あると思います。しかし、今が一番、体と頭が運転技術を吸収しやすい時期です。まずは萎縮せずに、自信を持って取り組んで下さい。

 

●セカンドオピニオンの重要性

教官（指導員）が教えてくれる方法は、基本的に正しくて理にかなっているものです。

しかし、「正しい操作を"うまく"伝えられるか」という点では、指導者によって大きく違います。人によって言っていることが違う、と思えるのも、このためです。

そんな中、指導員の言うことが分からない、うまく出来ない、というのは、実はそれが
「自分に合った伝え方ではない」ということを意味しています。

ですから、そんな場合はセカンドオピニオンが大切です。病気になった場合は、ひとつのお医者さんだけでなく、別のお医者さんの説明を受けることは大切です。同じ医療機器を使っていたとしても、より納得感のある説明をしてくれるお医者さんがいるものです。 同じように、運転にあたってもセカンドオピニオンを求めることで、理解が一気に進むということが大いにあり得ます。

特に、ハンドルを握っているだけで緊張してしまうというデリケートな方は、車内のその現場であれこれ教えてもらっても、身にならないということがあります。その場合は、冊子マニュアル等は理解を助けるはずです。

 

■ 冊子やDVDの運転教材なら

• 自分のペースで落ち着いて理解できる
• 「知識」→「実践」→「知識」→「実践」を繰り返すことができる
  （教習所では技能の知識ではなく、交通ルール等の知識に偏重）
• 事前に十分なイメージトレーニングが出来る

 

■ Shift-UP Clubの運転教材なら

• ベテランドライバーのコツを網羅している
  （さりげないコツほど、運転に慣れる重要なポイントが含まれます）
• 実際のマンツーマン指導に基づくノウハウが含まれている
• 初心者向けに特化しつつ、一生使える内容となっている
  （技術が身に付いた後のステップアップが出来るよう編集されています）

 

詳しくは「MT車攻略マニュアル」「女の車庫入れ速習重点マスター」「車の日常メンテナンス点検マニュアル」のページをご覧下さい。

  

  

「ハンドル操作のコツ最短攻略」

価格： 映像ダウンロード版 　 1,900円（税込）

一度の映像講習で、その後の教習がグンと楽になります

・MPEG4形式ファイル（PC上で再生する事ができます）
・解説PDFファイル１ページ付属

   

「ハンドル操作のコツ最短攻略」収録内容：

• 教習所では教わらない方法を１回だけ試す
• すると分かりやすいため、教習所で習う方法も短時間でマスターできる
• ハンドルを何度も切り返すような場面も、不安が消える
• 免許を取った後に使える、ドライブお役立ちテクニック

 

▼車内で地デジ。同乗者を飽きさせない空間になります。

ケイヨウ・フルセグチューナー

初めての公道運転から、まだ３ヶ月以内の方限定の運転教材です

車を運転しはじめて、２ヶ月目に自転車と接触事故を起こしてしまったＡさん。
同じく２ヶ月目なのに、約２，０００ｋｍも走破し、運転が楽しくなってきたＢさん。
いったい、２人の車の運転は、何が違うのでしょうか？

実は、免許取得後、最初の３ヶ月以内でその後のカーライフが決まります。
ＡさんとＢさんの運転方法の違いは、ほんのちょっとした事なのです。

このサイトをお読み頂ければ、その意味がお分かりになるはずです。
初心者マークをつけ始めた大事な時期、あなたに送るメッセージです。

まず、あなたの車の運転方法について。現状はどうでしょうか？

• 狭い道が多くて、後ろに後続車がいると焦ってしまう
• 合流は２回ほどやったけれど、なんとか上手く入れてもらえた
• トラックの後ろは怖い。前が見えないし、信号も見えない。
• 一方通行を、２回も逆走してしまった・・・
• 駐車場の周りでゆっくり走って慣らしてから、近所の道を
  ぐるっと回って２０分くらい。汗びっしょりでどっと疲れた。
  毎回腕が筋肉痛になってしまう。
• 「運転が普通のこと」と思える位に、慣れることはあるのだろうか・・・
• 運転のコツがなかなか掴めない

免許を取得して、初めて公道に出ると緊張するものです。