購入者アンケートより

つい先日、仕事で向かった先のオーストラリアで、慣れない４ＷＤのＭＴ車で走行したという彼女。実はまだ限定解除してから半年も経っていない段階でのチャ レンジだったそうです。オーストラリアでは、市街地ならもちろんレンタカーでＡＴ車が借りられるものの、市街から遠く離れた場所ではＭＴ車のクロカン四駆 しか借りられない場合がよくあるようです。



ＡＴ車での運転歴は長い人でも、限定解除した後に乗ったＭＴ車では操作の勝手が違うために、苦労する方が多いのが現状です。彼女も実際、悪路での急ブレーキで エンストしてしまったりして、道案内のため同乗した現地の人に怒鳴られたこともあったそうです。そんなこともあり、ＭＴ車をきちんとマスターすることにし たというのがいきさつです。

 
それから、オーストラリアでは、場所によっては直線道路が延々と続き、人通りもなく、携帯電話の電 波もつながらないところもあります。このような場所で万一パンクでもしたら、一人で何とかしなくてはいけません。そこでこの機会に、タイヤ交換の作業も、 手順を頭で理解するだけではなく実際に体験してみたい、という考えがあったそうです。

 

当日は気持ちの良い冬晴れの元、日曜日の新宿副都心の空いた道路で軽く練習をしました。１時間弱と時間が限られた中で、主に絞り込んだ課題は「半クラッチ」「微速走行」「シフトダウン」「タイヤ交換」の４つです。

半クラッチは、「ＭＴ車攻略マニュアル」通りの手順を確認して、実際に練習してみます。一番大切な半クラッチのポイントは既に理解されていたため、エンスト をすることもなく最初から発進は成功しました。問題は半クラッチの終わらせ方です。ある程度ＭＴ車に慣れても、まだエンストしてしまう方は、ほとんどがこ の「終わらせるタイミングと方法」を十分理解していないことによります。最短で半クラッチを終わらせるタイミングは、平地でも坂道でも、アクセルを多めに 吹かしながらでも、変わることはありません。半クラッチを「１秒で終わらせるべき」とか「２秒以内で終わらせる」とかいうように時間で測っている方は間違いですのでご注意ください。


さらに、坂道発進で大切になってくる、クラッチの遊び部分の処理についても練習を行いました。教習所では上り坂での坂道発進では必ずサイドブレーキを引いて発進するように教わりますが、実際にはサイドブレーキを引かずに発進する方もいるでしょう。その場合、この遊び部分に要する時間イコール、後ろに下がってしまう時間になります。言うまでもなく、この遊び部分の処理がうまい方が、タイミング良く素早く発進することができます。慣れない、違う車種に乗り込んだ場合でも、この練習を何度か繰り返すことで、格段にその車に慣れるまでの時間が短くなります。

 

微速走行については、アイドリング回転での走行を練習しました。（－微速走行の詳細は会員サイトで紹介しています－）この練習によって、走行中にシフトダウンが必要な時に、どの速度になったらその ギアに、シフトショックを出さずに入れることができるのか、この点についても知ることが出来ます。

 

シフトダウンについては、他の課題に比べると難しいものです。何度も練習して慣れることが必要になります。知識よりも体験の比重が大きい分野だと言えます。彼女ははじめてシフトダウンを公道で試したとき、回転が合わなくてギアが入らず、Ｎのまま速度が落ちてきて後ろの車に追いつかれそうになり、 怖い思いをしたそうです。慣れないうちは、練習するとき、後続車との距離など気をつけてください。（－シフトダウンの解説と練習方法は、MT車攻略マニュアルおよび会員サイトで解説しています－）これらのシフトダウンの種類については、理論だけでなく経験を多く積むことで、 回転をぴったりと合わせられるようになります。


今回の１時間弱の時間の中で完全にマスターすることはとても難しいものですが、実際の操作を見ることで、イメージをつかむことはできます。

 

最後にタイヤの交換作業について、できる範囲で確認をしました。万一の時に道路上で突然のトラブルに逢うと、まず心理的に焦ってしまいます。こんな時には、 まず落ち着くことと、後続車に危険を回避してもらえるように自車の存在を知らせることが大切です。三角表示版を設置し、発煙筒をマッチの要領で点火して後 続車に知らせます。夜間にトラブルが発生することも考えると、反射板素材のベストを着用できるよう、用意しておくとより良いでしょう（１００円ショップで も販売されています）。何よりも二次被害を防ぐことが大切です。

 

そして、タイヤ交換に当たっては次の手順で実施します。

1. まずパンクしたタイヤのホイールナットを全て緩めます。
2. 次に車載ジャッキをジャッキポイントに当て、ジャッキアップします。
3. タイヤが持ち上がったらナットを外し、タイヤを引き抜きます。
4. そしてスペアタイヤをはめ込み、ナットを手で締めます。
5. 最後にジャッキを下ろし、ナットをレンチでしっかりと締め込みます。

 

最初のポイントはホイールナットを緩めることですが、車載レンチでは力を入れにくいため、なかなか外すことができません。クロスレンチが必要になるでしょ う。レンチがなかなか回らないからと言って、足で蹴ってしまうと、ナットをなめてしまうことがあります。ただし、どうしてもナットが緩まない場合は、ナッ トをなめないようにしっかりレンチに力を掛けた状態で、足で踏み体重を掛けるのは良いでしょう。ひとたび緩めば、ナットは手でも簡単に回ります。

 

ジャッキポイントは分かりにくいかも知れませんが、地面に頭をつけるようにして下をのぞき込めば、ドア下のフレーム部分に切り込みが見えるはずです。そこに ジャッキを挟むようにしてジャッキアップします。このジャッキポイントを正しく確認せずにジャッキアップすると、ボディを傷つけたりフレームが歪む場合も あるので気をつけます。ジャッキはハンドル部分を右回せばジャッキアップし、左に回せば下がります。なお、ジャッキアップ時は地面に設置している他のタイ ヤが動いてしまわないようにタイヤ止めや石・木などを置きましょう。ギアがニュートラルだと車が動いてしまい兼ねないので、１速やバックにギアを入れておきます。

 

そ して、タイヤを外したら、ジャッキ横のスペースに置くと良いでしょう。万一ジャッキが外れて車が落ちてしまう事態になったときに、タイヤがつっかえ棒役になるよう、車体との間に挟んでおく訳です。最後に、スペアタイヤをつけ終わったら、ジャッキを下げてしっかりとレンチでナットを締めておきましょう。

１ 時間程度の限られた時間の中で、しっかりと課題を確認できた練習会でした。これから実際にＭＴ車に乗るにあたり、事前に自分の課題を知り、的確な練習をしておくことはとても大切です。公道でぶっつけ本番になるのが車の運転の特徴ですが、しっかりと準備をしておくことで周りに迷惑を掛けたり、事故を起こすリスクを減らすことができるはずです。 

（アンケートより抜粋）2007.12

「車庫入れ」では結構苦労しました。コインパーキングで、角の隅しか空きがなく、いつものようにバックで入れることが出来ず、前進で入れたのですが、今度出るときになって、勝手が（どれ位下がったらハンドルをきることができるか等）わからず、えらい苦労をしました。

おかげで、今大きなトラブルは特にありません。こういう企画は嬉しいです。
現在、限定解除のため教習所に通っています。おかげさまで操作のほうは、なんとかなっていますが、いわゆる教習所のお作法にてこずっています。そういえば当時そんなこと習ったなぁ、というかんじです。

（T.I様／埼玉県）

（受信メール抜粋）2010.10

以前、MT車運転攻略マニュアル・MT車ヒールアンドトゥ攻略シート・MT運転チェックシートの３点を購入させて頂き、その後、運転免許を無事取得、現在は毎回幅寄せしてしまう癖が付いている車庫入れを改善したいと考えております。
宜しくお願い致します。
PS.マニュアル車の運転はやはり楽しいです!

「アクセルをおそるおそる踏み足していく。」というスタイルで発進を初体験し、
そのまま、それが正しい方法と勝手にインプットしてしまった私に、
それ以外の発進は存在し得ませんでした。

「○○○○○○○○○○○○。」（※注）


目から鱗の一文でした。

以前購入させて頂いた「MT車運転攻略マニュアル」は、
教習第一段階の早めの時期に、スムーズな発進方法に気付かせて下さいました。

車庫入れマニュアルも期待しています。
（注：ノウハウ部は伏字としてあります）

（受信メール抜粋）2010.10

初めまして。先日「ＭＴ車攻略マニュアル」を購入させていただきました○○と申します。早速、マニュアルのほうを読ませていただきました。運転のコツが丁寧かつコンパクトに記されており、大変重宝しております。

私は現在、ＭＴ免許取得のため教習所に通っております。指導員の方は「クラッチ操作は感覚で覚えろ！」とおっしゃるのですが、「覚えるべき感覚がどういうものなのか」いまいち釈然とせず、より詳しい説明を求めていました。その点、マニュアルにはしつこい位（笑）クラッチ操作のコツが掲載されており、正直教習所のテキストより遥かにわかりやすいです。ゆえに「車庫入れマニュアル」にも多大な期待をしており(笑）、教習所で車庫入れを教わる前に入手したいと思い注文のメールをさせていただきました。（中略）

（R.S様／福岡県）

（受信メール全文）2010.8

ご挨拶が遅くなりまして、申し訳ございません。
いつもお世話になっております。

去る8月18日、再受験となった卒業検定ですが、何とか無事に合格し、教習所を卒業することが出来ました。練習中は、あまりバックで大きなミスというのは無かったのですが、卒業検定の際にハンドルの切り方を間違えてしまい、ギリギリで方向転換がかろうじて出来たのでどうにか受かったという状況でした。

そして、仕事の都合上、平日に全く休みが取れず、今日ようやく休みが取れたので、免許試験場にて学科試験を受験し、無事合格。半年以上かかってしまいましたが、免許を取得することが出来ました。

MT車マニュアルはもちろんですが、泣き言メールにもかかわらず、いつも丁寧にお返事下さり、そのお返事に元気付けられながら、教習所に通い続けることが出来たのだと思います。

本当に感謝しております。ありがとうございます。

今はまだ、車を探している最中の段階ですが、MT車を購入する方向で考えています。せっかく取ったのですし、MT車の方が運転に集中しないといけない分、事故を起こしにくいと思ったので・・・。

でも、これからが本当の意味で車社会の中で生きていくことになるのですよね。卒業検定以来、全く乗れない状況が続き、感覚を忘れてしまっている気がして、本当に怖いです。

MT車マニュアルを活用して、安全運転を心がけたいと思っています。本当にありがとうございます。また、今後ともご教授頂く機会があるかと思いますが、その際はどうぞよろしくお願いいたします。

（T.K様／福岡県）

（受信メールより抜粋）2009.5.10

 

（中略）3人の子供は、上の子と真ん中が幼稚園で、下の子がまだ２歳足らず。幼稚園への送り迎えで、車を使ってはいたんですが、車庫入れが苦手で。時間によっては駐車スペースがいっぱいで、縦列駐車しなきゃいけないときもあって、正直すごく車を出すのが億劫でした。

自転車にしようかな？とも考えたんですが、3人はやっぱりちょっと怖いです。しかも雨の日は大変だし。せっかく車にチャイルドシート付けたんだし、「よし、頑張ろう」と思って見つけたのが、この車庫入れマニュアルだったんです。

それまでも、教習所での教本を見直したりして旦那についてもらって練習したりしましたが、教習所のようなポールもないから参考にならないし、周りは新車が多くて「ぶつけちゃヤバい」と思って焦っていました。で、結局何もも考えずにやっていたんですが、それがダメだったんですね。。マニュアルを見て、それがよく分かりました。

最低限どこを注意すれば良いかが分かったのと、ハンドルを切っても思ってた方向と違うことがあったんですが、その理由が分かったのが大きかったです。

買い物にも車があると、やっぱり便利です。自転車だとちょっと子供を連れていくのが大変で。以前は、スーパーの駐車場に着くと大騒ぎだった子供に気が散ってダメだったんですが、最近は慣れてきて気にならなくなりました。

子供も今の車が気に入っていますし、将来はこの車ももっと可愛くして、カフェ車みたいにしたいなあ、と思っています。（中略）

「車庫入れ」では結構苦労しました。コインパーキングで、角の隅しか空きがなく、いつものようにバックで入れることが出来ず、前進で入れたのですが、今度出るときになって、勝手が（どれ位下がったらハンドルをきることができるか等）わからず、えらい苦労をしました。

こういう企画は嬉しいです。おかげで、今大きなトラブルは特にありません。現在、限定解除のため教習所に通っています。おかげさまで操作のほうは、なんとかなっていますが、いわゆる教習所のお作法にてこずっています。そういえば当時そんなこと習ったなぁ、というかんじです。

以前テキストとＤＶＤを購入させて頂いた者です。
 
実は私は自動車ディーラーの営業マンで、お客様のＭＴ車にも乗る機会が多々あるのですが、ＭＴ車なんて教習以来乗った事がなかったので、凄く怖かったんです。更に社内の人間にＭＴ車に乗れないなんて恥ずかしくて言えません。

しかしテキストとＤＶＤを購入させて頂いてから臆する事なくＭＴ車にも乗れるようになり、大変感謝しております。一言御礼申し上げたく思い、メールをさせて頂きました。誠にありがとうございました。

＜ご注文時コメント＞
（中略）基本は両手でそのほうが安全、安定であることは考えられるのですが、もう一度基本にかえりハンドル操作の基本操作を勉強しなおしたいと思っています。そこで「ハンドル操作のコツ最短攻略」が参考になれば注文したいと思いますのでよろしくお願いします。

＜4日後＞
「ハンドル操作のコツ最短攻略CD-ROM」を拝見しました。これまで、Webでいろいろ基本操作を調べてみたりしましたが、しっくりいきませんでした。このCDを観ていちばんよく理解できました。ありがとうございます。
 

１年近く経った頃から、だんだん運転に慣れてきました。
もともとアガり症だったので、車に乗る前はいつもちょっとパニックだったんですが、今は車に乗り込むこと自体にはやっと慣れてきた感じですね。自分が免許を取る前までは、実家でも車がない生活だったので、車に乗ること自体が特別なことでした。

でも今も運転するときは、若葉マークはまだこわいから付けてます（笑）。それと実は１人で乗車したことがまだないので、ちょっと怖いです。

免許を取ってから、車を運転した日は家に帰ってから「反省ノート」をつけてました。Ａ４版くらいの紙に、うまくいかなかったこと、怖かったことを書き記すようにしていました。道路の状況とかを図に書いて、後で見ても分かるようにして、ファイルに綴じていました。

写真のように、失敗したことだけをとにかく書いていました。

「進入禁止の見落とし、一方通行の見落とし」
「車庫入れの時に、どうやったらうまく行くか」

とか、教えてもらったことをメモしたりしました。
でも本来なら、失敗したことに対して、「今後どうすべきか」をつけるべきでしたね。

だいたい運転する日は、１時間半くらい乗ってたので、それに対して１ページ位つける感じです。日記みたいに、毎回つけてました。あと、道路図を書いてメモも書いていましたね。車に乗っている時は運転に一杯いっぱいで、どこを走っているか分からなかったりします。それで、帰ってから地図をかいてメモをつけていました。

実は免許を取ったあと１度だけ、標識の見落としで捕まってしまいました。標識の見落としは、ノートにも何回か書いていたので、何回も気をつけたのに捕まったので、かなり精神的にへこんでいました。

私の周りでも、捕まるか、ぶつけるかぶつけられると、運転を止める人が多いです。ペーパードライバーの人は、だいたいそのパターンですね。

運転をあきらめてしまうのも一つの手だけれど、私はせっかくだから乗ろうと思います。

危ない思いをすると、「今まで気づかなかったけれど、ここはこのように気をつけよう」と思うことができます。

いくつかの失敗を経て、今はだいぶ落ち着いてきたと思います。今住んでいる地域は、狭い道路に側溝があるので、そこが怖いです。あと、捕まってからはパトカーが怖くなった（笑）

車は持っていないので、運転の練習は困るんです。私は、レンタカーを借りたり、カーシェアリングを使ったりしています。カーシェアリングは結構良いです。まとまって練習する時間がないので、助かりますね。

運転は、やっぱり事故の危険がいつもそばにあるし、ちょっとお金と時間を使ってでも、しっかりした運転を覚えたいなと思います。また機会を見つけて運転の練習をしていこうと思います。

Shift-UP Club宛寄稿